La Periferia de Angkor

Carnicería abandonada en La Larga

2011-11-26T12:33:00.006-03:00

La Larga, un pueblo a dieciocho kilómetros de Daireaux, consiste en unas pocas casas en torno a la estación. Una calle lleva hasta el casco de estancia "La Larga", que perteneciera al general Julio Argentino Roca, dos veces presidente de la Argentina.

Vista de lejos, esta edificación que mostramos parece una pequeña capilla, pero en realidad fue una carnicería.

Se llamó “La Felisa”; abrió en 1926.

Esquina abandonada en Morse

2011-11-18T19:24:00.005-03:00

¿Sospecharía Mr. Samuel Morse, de Boston (1791-1872), pintor de renombre pero más famoso por ser el inventor del telégrafo eléctrico y del código de señales, que su nombre iría a parar a un pueblo de la lejana Buenos Aires…? (*)
Actual sede de la Fiesta Regional del Cosechero, Morse fue fundado a partir de una donación del hacendado español José Bártiz. Este cedió parte de sus terrenos para la instalación de la estación y otros edificios públicos. Hoy tiene mil y pico habitantes: es la segunda localidad más poblada del partido.
En una esquina próxima a la estación está este edificio abandonado. Es de 1910.

(*): Samuel Morse fue, además, el inventor del tornillo de banco: la conocida “morsa” de cualquier tallercito.

Casa abandonada en Bayauca

2011-11-06T09:53:00.006-03:00

Una esquina de pueblo, tristemente abandonada, en Bayauca (partido de Lincoln). La localidad remonta su origen a 1893, año de la llegada del tren. Paulatinamente ha sufrido la emigración de sus habitantes; el censo de 2001 contaba menos de 600.

Otras construcciones abandonadas en Máximo Fernández

2011-10-24T20:36:00.005-03:00

En entradas anteriores de este mismo blog nos hemos ocupado de la iglesia abandonada en Máximo Fernández, partido de Bragado. Pero no es lo único con semejante estado en esta pequeña localidad. La estación de tren del Ferrocarril Oeste, inaugurada en 1893, también fue abandonada (y vaciada); y algunas casas en torno a ella denotan asimismo largo tiempo de olvido.

Capilla neogótica abandonada en Máximo Fernández (parte II)

2011-10-11T20:07:00.005-03:00

Otras cuatro imágenes de la misteriosa capilla abandonada en un bosque frente a la estación Máximo Fernández, del Ferrocarril Oeste. Ese bosque es ni más ni menos que un vivero que creció descontroladamente durante décadas. La última fotografía corresponde a la escuela asociada a la capilla; también fue abandonada.

Capilla neogótica abandonada en Máximo Fernández (parte I)

2011-09-29T20:19:00.005-03:00

En el partido de Bragado, sobre la vía que desde el empalme lleva hasta Lincoln, hay un pueblo llamado Máximo Fernández. Sobre él nos informa la Municipalidad de Bragado:

“Máximo Fernández compró al fisco seis leguas cuadradas de campo en dos mil pesos oro. Allí construyó la estancia La Matilde, uno de los mejores establecimientos agrícola-ganaderos del oeste de la provincia de Buenos Aires. En septiembre de 1893 el Ferrocarril del Oeste inaugura la estación. Por esta época comienza la producción tambera, cremería y criadero de cerdos, contribuyendo así al desarrollo económico del pueblo formado a su alrededor. La estancia es comprada por los Salaberry-Bercetche, quienes la venden en 1942 a Don Francisco Suárez Zabala (el inventor del conocido producto medicinal Geniol). A partir de ese momento la propiedad empezó a llamarse La Montelén. Tuvo éxito en su inicio con la instalación del vivero más importante del país, pero al fallecer su dueño la situación económica decae y la estancia se reduce…”

En terrenos de la estancia próximos a la estación fue construida una hermosa capilla de estilo neogótico, y una gran escuela asociada. Pero ambas quedaron abandonadas desde hace muchos años. Un cerrado bosque creció en torno a ellas (e incluso dentro de ellas), y hoy solo es posible ver sus interesantes ruinas, algunas de las cuales (molduras, balaustres, etc.) se hallan dispersas en ese entorno umbrío y casi encantado de árboles y maleza.

Estación abandonada en Tambo Nuevo

2011-09-13T21:09:00.005-03:00

Sobre el kilómetro 257 del ramal principal de la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires (CGBA), inmediatamente antes de llegar a Pergamino. Acerca de su nombre: “En recuerdo de la hazaña cumplida por los soldados José María Gómez, Santiago Albarracín y Juan Bautista Salazar, en la posta de Tambo Nuevo, el 24 de octubre de 1813. Destacados de una partida de doce hombres que mandaba el teniente de dragones del ejército del Norte, D. Gregorio Aráoz de La Madrid, en medio de la oscuridad de la noche sorprendieron una guardia de doce soldados realistas, a los que rindieron y condujeron prisioneros ante su nombrado teniente que, al frente de sus dragones, salió a batir al resto de la compañía española. Tambo es voz quichua que significa en el Perú pascana o posta” (Enrique Udaondo, Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina, Buenos Aires, Ministerio de Obras Públicas, 1942, pp. 347-348). Cabe aclarar que los tres soldados citados por Udaondo son los famosos Tres Sargentos. Que también se convirtieron en estación: era la que estaba sobre el kilómetro 170 del mismo ramal.

Club abandonado en La Delfina (parte II)

2011-09-01T20:06:00.009-03:00

Más imágenes del estado actual de la sede social del Club Atlético La Delfina. Su heráldica es similar a la de Gimnasia y Esgrima de La Plata. Son apodados “Los Vascos” y tienen como su rival clásico al Bayauca, club del siguiente pueblo en dirección a Lincoln.

El Club Atlético La Delfina tuvo cancha de fútbol, tribunas, vestuarios, túnel de acceso, pileta de natación, salón de usos múltiples, escenario, confitería, etcétera. Pero la última vez que realmente se utilizó algo de esto fue en 2004. En la actualidad el equipo de fútbol juega como “local” en otras canchas de la cabecera del partido, en Los Toldos.

La lechuza de la última fotografía estaba a pocos metros, en un galpón del ferrocarril.

Club abandonado en La Delfina (parte I)

2011-08-15T21:39:00.006-03:00

A unos 14 km de Los Toldos, en el partido de General Viamonte, se encuentra el pueblo La Delfina; con este nombre por Delfina Alfaro de López, la donante. Los viejos vecinos todavía le dicen “el Pueblo de los Vascos”, aludiendo al lugar de origen de los primeros colonos.

Con el correr de los años fueron instalándose aquí la estación ferroviaria, la Escuela López Alfaro (de interesante arquitectura neocolonial), la biblioteca, un club de tenis, y las importantes dependencias del Club Atlético La Delfina, fundado el 10 de agosto de 1925.

Tras haber sufrido una fuerte emigración, hoy La Delfina cuenta con menos de cuarenta habitantes.

El club continúa inscripto en la Liga Toldense de Fútbol y participa activamente en ella; incluso llegó a contar con otra sede en Los Toldos. Pero su antigua casa en el pueblo La Delfina, que fuera inaugurada en 1956, quedó abandonada.

Más surtidores abandonados: en Udaquiola, Casalins y La Limpia

2011-08-04T20:19:00.004-03:00

Ya vimos algunos viejos surtidores de combustible sobrevivientes en diferentes lugares de la provincia de Buenos Aires, como Tomás Jofré, Patricios, 12 de Octubre y Trongé (ver entrada del jueves 14 de abril de 2011). En esta oportunidad, una pequeña colección de otros, en otros sitios.

La primera fotografía corresponde a un almacén en Udaquiola, partido de Ayacucho. Le sigue, debajo, un viejo boliche en Casalins, partido de Pila. Y las dos últimas fotografías muestran por adelante y por detrás un surtidor que está en La Limpia, partido de Bragado.

Establecimiento abandonado en Mouras

2011-07-21T19:58:00.008-03:00

En el cuartel VIII del partido de Daireaux, antiguamente llamado Caseros, está la estación Mouras del ex Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano. No tiene pueblo; o mejor dicho: el pueblo es otro, muy cercano. Nos referimos a Salazar, a solo dos kilómetros, al que se llega por un camino en diagonal. Frente a Mouras hay un edificio de 1910, con un relieve en su frente que nos informa su nombre: “El Cautivo”. Está abandonado.

Esquina abandonada en Mauricio Hirsch

2011-07-07T21:12:00.007-03:00

Este pueblo del partido de Carlos Casares recuerda al barón Maurice de Hirsch (1831-1896), fundador de la Jewish Colonization Association (JCA) cuyo propósito era la creación de colonias israelitas para asilo de los judíos perseguidos de Rusia y Europa Oriental.

La Argentina fue uno de los destinos más importantes para las sociedades mutualistas de Hirsch; él creía que este país era el más apropiado para el establecimiento de colonias, y no se equivocó: muchas de ellas nacieron gracias a su fomento, dando origen a lo que Alberto Gerchunoff denominaría, años después, “los gauchos judíos”.

En 1891 se fundó Colonia Mauricio —la primera de JCA en nuestro país— en tierras de lo que hoy es el partido de Carlos Casares, y que por entonces pertenecían a 9 de Julio. Cerca de la colonia, tiempo después pasaría el Ferrocarril de La Plata al Meridiano V, que el 21 de mayo de 1913 habilitó su servicio en esta sección colocando sobre el kilómetro 374 la estación Masel, luego llamada Mauricio Hirsch, que diera origen a un pequeño poblado.

Colonia Mauricio terminó diluyéndose, pero perduró este otro pueblo, Mauricio Hirsch, en torno al ferrocarril.

Lugar religioso abandonado en Julio Arditi

2011-06-22T20:34:00.007-03:00

En el partido de Magdalena, al sur y no muy lejos de la cañada de Arregui, unas pocas casas antiguas y una estación ferroviaria en desuso conforman el pueblo de Julio Arditi. En él existe un terreno que alberga los elementos observables en las últimas dos fotografías. Están abandonados. Desconocemos el motivo preciso que llevó a emplazarlos: el día de nuestra visita el pueblo se hallaba absolutamente desierto, y la búsqueda de referencias ha sido estéril.

Casetas de bombeo abandonadas en Langueyú

2011-06-09T21:07:00.007-03:00

Langueyú, que significa “sitio de los muertos” en idioma mapuche, es el nombre de un extenso arroyo de la provincia de Buenos Aires, y de un paraje vecino a él en el partido de Ayacucho. Es curioso: Ayacucho significa más o menos lo mismo, pero en quechua.

Desde la población rural de Solanet (dispersa; tenía solo 52 habitantes en el año 2001) en dirección al paraje Langueyú, por el camino de tierra, se cruzan dos arroyos: El Perdido y el Langueyú, precisamente. Desde ambos puentes pueden verse unas torres de ladrillo, de sección cuadrangular. Se trata nada más que de unas casetas de bombeo que están abandonadas; pero su visión en medio de aquella soledad de los campos no deja de producir cierto misterio.

Las fotografías, de arriba abajo: 1) Arroyo El Perdido, vista hacia el este: el puente que se observa detrás, de fierro, perteneció al Ferrocarril Sud. 2) Arroyo El Perdido, vista hacia el oeste: esta otra caseta está sobre la misma margen. 3) Arroyo Langueyú: una caseta similar a las anteriores. 4) Arroyo Langueyú: puente ferroviario a medio desarmar.

Estación abandonada en Masurel

2011-05-27T20:06:00.008-03:00

El Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano (FCRPB), una empresa de capitales franceses, puso la estación llamada “Masurel” en los alrededores de la estancia Sauce Melú, partido de Daireaux, no lejos del pequeño pueblo de Andant. El primer tren corrió en diciembre de 1910.

En 1946 la línea pasó a manos del Estado, y poco después comenzó a sufrir un destino errático. Estuvo administrada por secciones entre el Ferrocarril General Bartolomé Mitre y el Ferrocarril General Roca, luego pasó enteramente al Mitre, después fue otra vez dividida… hasta que la mayor parte de su recorrido quedó abandonado —incluyendo esta zona de Masurel— y en tal situación se encuentra hoy.

Club abandonado en Real Audiencia

2011-05-13T14:43:00.015-03:00

Real Audiencia es un minúsculo caserío en el partido de Pila, sobre un ramal tardío del Ferrocarril Sud que iba de Chás a Ayacucho.

Leemos en el libro Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina, de Enrique Udaondo (1942): “[su nombre] recuerda al más alto tribunal de justicia de la época colonial, fundado por primera vez en 1661, suprimido por un tiempo y reestablecido a fines del siglo XVIII, persistiendo hasta el advenimiento de nuestra libertad.”

En Real Audiencia hay unas pocas construcciones. Su estación, interpolada en 1931 (veinte años después de la habilitación del ramal), nunca tuvo un edificio definitivo. Luego, pueden verse en Real Audiencia un antiguo almacén de chapa, alguna que otra casa, y la sede del Real Audiencia Fútbol Club.

Este se encuentra abandonado.

Vivienda de campo abandonada en Chás

2011-04-29T19:05:00.008-03:00

Al sur del río Salado, en inmediaciones de Chás (partido de General Belgrano), desde un camino rural puede verse esta casa, que tal vez sirviera de administración o de vivienda importante de la estancia “La Media Luna”, en campos que pertenecieran a Tomás Chás.

La casita, de elegantes líneas europeas y con una dependencia lateral terminada en punta aguda, tiene algo de cuento, de lugar encantado.

Está abandonada desde hace muchos años.

Surtidores abandonados en Tomás Jofré, Patricios, 12 de Octubre y Trongé

2011-04-14T20:26:00.006-03:00

En esta entrega, una pequeña selección de viejos surtidores de combustible que quedaron fosilizados en diferentes puntos de la provincia de Buenos Aires. De arriba abajo: surtidores ubicados en Tomás Jofré (partido de Mercedes), Patricios (9 de Julio), 12 de Octubre (también 9 de Julio) y Trongé (Trenque Lauquen).

Puente abandonado en Plá

2011-04-01T20:47:00.006-03:00

En pleno oeste de la provincia de Buenos Aires y cerca del río Salado, en el partido de Alberti, existe un pueblo tan pequeño como su propio nombre: Plá. Sus “afueras” comienzan enseguida; y es en ellas donde antaño se cruzaban dos ferrocarriles de trocha angosta: el inglés Midland sorteaba, usando para ello un puente, a la francesa Compañía General.

Ambos trenes operaban en esta sección desde julio de 1911, habiéndose habilitado uno y otro con menos de una semana de diferencia. Con el correr de los años ambos pasaron a integrar la red del Ferrocarril Belgrano. El ex-Midland (Puente Alsina – Carhué) termino clausurado en 1977 y sus vías fueron levantadas. Por su parte, el ramal de la ex-Compañía General (Villars – Villegas) registró el paso de un último tren en 1994.

Desde entonces el pequeño puente de fierro quedó abandonado, comenzando poco a poco a ser invadido por la vegetación.

Para llegar hasta él es necesario caminar casi dos kilómetros por el terraplén de la Compañía General. Al principio se verá campo. Los rieles de la Compañía General están, pero sobre ellos hoy pacen vacas, caballos, burros y guanacos. Avanzando, se adentra en la fronda agreste. Y llegando al puente, ya todo está cubierto por tanta maleza que incluso se dificulta la caminata.

Esquina abandonada en Puan

2011-03-18T19:54:00.010-03:00

Sobre el camino que lleva al monasterio de las Clarisas, pero aún sin salir de la zona urbana de Puan, existe una esquina con un antiguo edificio abandonado.

No puedo agregar gran cosa sobre esta construcción; desconozco su historia e incluso las funciones que habrá cumplido en sus tiempos de actividad.

Pero quisiera aprovechar este espacio para recopilar algunas interpretaciones sobre el nombre de la localidad: Puan, claramente de etimología mapuche, pero con incierto significado. En textos de Romualdo Ardissone, Manuel Olascoaga y Enrique Udaondo se lee que Puan quiere decir “los fantasmas”. El erudito Esteban Erize, en cambio, sostenía que se trataba de una exclamación indígena que se utilizaba antes de comer o beber; algo así como una fórmula para el brindis. Segundo Fernández y Augusto Guinnard opinaban que era el nombre de un cacique. Lázaro Flury, Rómulo Muñiz y Estanislao Zeballos lo traducían como “dos soles”; de la misma opinión era Eliseo Tello. En una guía comercial del Ferrocarril Sud puede leerse “corral detrás de los cerros”. El P. Domingo Milanesio anotó que su significado era “llegar”; Juan Domingo Perón, que se basó en los escritos de Milanesio para su libro de toponimia araucana, también decía idéntica cosa. Pero el mismo Milanesio, en una segunda edición, se corrigió y puso que Puan significaba “baile”. Florentino Aníbal Suárez traducía como “dos bomberos”. Alguien que firmó como “Cuyanito” prefirió “laguna de dos soles”. Y entre muchas otras más de distintos autores, podrán leerse: “sol entre dos cerros”, “dos ancas”, “dos serán”, “dos caras”, “dos guanacos”, “alma de los muertos”, “cerca de arroyo y laguna”, “no hay agua”, “cerritos”, “dos bomberos vienen”, “las tripas”, “llamar a los muertos”, “anteayer”, etcétera. Incluso hay quien dice que en realidad no provendría de palabra mapuche, sino francesa: point.

Mausoleos abandonados en Pigüé (parte II)

2011-03-04T21:00:00.007-03:00

Otras cuatro imágenes de bóvedas abandonadas en el cementerio de Pigüé, sudoeste bonaerense. Se incluyen en esta oportunidad algunas vistas de interiores. No siempre el visitante común puede enterarse a qué familia pertenecieron, porque el tiempo ha borrado sus datos.

Mausoleos abandonados en Pigüé (parte I)

2011-02-19T20:39:00.008-03:00

En la mayoría de los camposantos es posible encontrar, en sus sectores más antiguos, algunas bóvedas que han quedado abandonadas. Nadie ha entrado a ellas en décadas. Sus familias se han extinguido, o se han ido lejos, o simplemente dejaron de visitarlas.

En estas fotos y en las que se ofrecerán más adelante hay un pequeño muestrario de mausoleos abandonados en el cementerio de Pigüé, sudoeste de la provincia de Buenos Aires, partido de Saavedra.

No es raro encontrar entre ellos muchos apellidos franceses, dado el origen mayoritariamente occitano de los inmigrantes que se establecieron aquí a partir de 1884.

Boliche abandonado en Curá Malal

2011-02-04T12:45:00.006-03:00

Al oeste de Coronel Súarez, a unos 22 km, se encuentra el pequeño pueblo de Curá Malal. La fecha de su fundación es imprecisa; se ha tomado el 17 de septiembre de 1905 por ser el día en que se subastaron los primeros lotes, pero el Ferrocarril Sud ya tenía una estación aquí veinte años antes. Su nombre ha variado con el correr del tiempo: Curumalán, Curamalán… En correcto mapuche sería Curá Malal: “corral de piedra”.

Actualmente cuenta con menos de 200 habitantes.

Usina abandonada en Palermo

2011-01-21T19:17:00.008-03:00

En diferentes barrios porteños (Boca, Floresta, Puerto Madero, Mataderos, Coghlan, Recoleta, Caballito, Barracas, Belgrano, Retiro, etcétera) y también del conurbano (Remedios de Escalada, Lanús, Bernal, Quilmes, etcétera) quedaron desperdigadas, y en ocasiones abandonadas, alrededor de 200 construcciones neomedievales de inspiración florentina, muy simpáticas, semejantes a pequeños castillos de torres almenadas. Eran las usinas, subusinas y subestaciones de la Compañía Ítalo-Argentina de Electricidad (CIAE), diseñadas por el arquitecto Juan Chiogna.

La que presentamos hoy fue identificada como “Subestación 181 Paraguay”, ubicada en la calle Paraguay entre Thames y Borges, Palermo. En este caso, la obra de Chiogna fue dirigida durante su construcción por los ingenieros Buldrini y Leoni.

Hubo un proyecto de ley para declarar este edificio como “monumento histórico nacional”, pero el expediente caducó en 2006. Y si bien ha sido inventariado por la Dirección General de Patrimonio como “edificio representativo”, al momento de escribir esto (enero de 2011) la ex-subestación eléctrica de la calle Paraguay se encuentra en estado de abandono.

Estación abandonada en Nahuel Rucá

2011-01-08T01:23:00.007-03:00

Entre Vivoratá y Calfucurá, en el partido de Mar Chiquita, hay un camino que lleva a la estación Nahuel Rucá (“Cueva del Tigre”, en mapuche). Perteneció a un ramal del Ferrocarril Sud. En 2012 cumplirá cien años.

Nahuel Rucá es una estación abandonada y con maleza, aunque existe algún movimiento humano en sus alrededores: una escuela (la nº 18), un almacén de ramos generales (Don Prudencio) y cercanos cascos de estancia (Los Naranjos y El Campamento).

Saliendo de Nahuel Rucá, el camino atraviesa de lado a lado un accidente geográfico llamado Loma de Tobares; yendo por él se aprecia claramente el alzamiento y la depresión del terreno.

Capilla presbiteriana abandonada en Buchanan

2010-11-26T18:44:00.009-03:00

Escrito e ilustrado por Sergio “El Pampa” Zerega

http://www.lodelpampa.com.ar/

Como suele ocurrir siempre, hay cosas interesantes que uno tiene al alcance de la mano y por tenerlas tan a mano no las termina conociendo. Sobre la Ruta Provincial 53 hay una capilla presbiterana que data de 1854: la Capilla de Saint John, conocida como la “Capilla de los Escoceses”. Pasé mil veces por delante del cartel y siempre dije: la próxima vez paso a conocerla… Pero llegué tarde: días atrás, en el diario local leí que se había incendiado.

Antes que la demuelan o algo así, fuimos a verla y nos encontramos con un lugar sorprendente, parecido al Templo de la Perdición de Indiana Jones.

En un bosquecito bien agreste, en medio de una propiedad privada donde efectúan sembradíos, se encuentra esta maravilla de 1854, lamentablemente muy quemada por el incendio, aunque antes del mismo tampoco recibía mucha atención pese a que se dice que fue declarada “Monumento Histórico Provincial” desde hace bastante tiempo, como indica el cartel.

Para ampliar sobre este tema y ver más imágenes:

http://www.lodelpampa.com.ar/Relatos/Minimas/capillaescoceses.htm

Muro abandonado en Mulcahy

2010-11-19T19:15:00.009-03:00

Más bien diremos: inconcluso y abandonado. Se trata del apoyo de mampostería para un puente que nunca terminó de hacerse.

En los alrededores de Mulcahy (partido de 9 de Julio) se cruzaban a nivel dos vías férreas: el Ferrocarril Provincial de Buenos Aires y la Compañía General de Ferrocarriles. Esta última tenía a pocos metros un embarcadero, denominado “Kilómetro 253”, del cual no ha quedado absolutamente nada. Ambas líneas de trocha angosta existían desde los años ’10 y eran, por supuesto, empresas diferentes; décadas más tarde quedaron unificadas bajo la administración del Ferrocarril General Belgrano y, tardíamente, se decidió eliminar este cruce a nivel y construir un puente.

Jamás fue concluido, porque pronto llegó la orden de clausura para el ex Ferrocarril Provincial (el que debía pasar “por arriba”) y luego sobrevino el levantamiento de sus rieles. Con el tiempo también el ex Compañía General fue clausurado y levantado, y en el lugar donde antes se cruzaban dos ferrocarriles hoy solo queda el cruce de dos caminos de tierra y un puente a medio hacer.

Locomotora abandonada en Hinojo

2010-11-04T20:18:00.009-03:00

Sobre el desvío ferroviario de Hinojo a Sierra Chica, partido de Olavarría, quedó abandonada la locomotora que muestran las tres últimas fotografías. Era la nº 7083 del FCGR. Poco a poco se la fue vaciando, hasta quedar prácticamente irrecuperable.

Faro abandonado en Miramar

2010-10-29T19:52:00.010-03:00

Escrito e ilustrado por Fernando Marietán para La Periferia de Angkor

En el extremo sur de la bahía de Miramar, en el accidente geográfico denominado Punta Hermengo (se dice que originalmente fue llamado Punta San Hermenegildo; los años y los cartógrafos colaboraron para su denominación actual), se encuentran los restos de un viejo faro.

Su construcción data de 1915 y con el correr de los años fue sufriendo varias alteraciones. Quedó desafectado en la década del ’80, tras la instalación del Faro Miramar en la azotea del edificio Playa Club. Su estructura troncopiramidal hoy muestra un deterioro avanzado.

En el museo Punta Hermengo se conserva su lámpara original.

Club abandonado en Araujo

2010-10-22T19:27:00.006-03:00

Araujo es un pequeño caserío del partido de 25 de Mayo. Lleva este nombre en memoria de José Joaquín Araujo (1762-1835), doctor en filosofía, periodista en los años previos a la Revolución de Mayo desde las páginas del Telégrafo Mercantil (el primer periódico argentino), funcionario público y temprano compilador de datos y documentos históricos.

En Araujo existió, frente a la estación del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, un club donado por la propietaria de unos campos de la zona. Fue bautizado “Independiente” y funcionó hasta que un tornado castigó duramente a la localidad y dejó a esta gran construcción en muy mal estado.

Sus paredes hoy sobreviven apuntaladas. Nunca se lo reconstruyó.

Cementerio abandonado en Giles (parte II)

2010-10-15T18:08:00.003-03:00

Más imágenes del Cementerio Sud de San Andrés de Giles, abandonado a finales del siglo XIX. En el pequeño predio que ocupa aún pueden observarse mausoleos vacíos, monumentos funerarios y placas recordatorias de la tragedia que fuera causa de su fundación.

Cementerio abandonado en Giles (parte I)

2010-10-09T10:17:00.008-03:00

Debido a dos epidemias consecutivas que sufriera el pueblo de San Andrés de Giles (una de fiebre amarilla en 1869 y otra de cólera en 1871) el cementerio local colapsó y fue necesario habilitar en sus afueras, en lo que actualmente es una zona de chacras frente al Club de Planeadores, uno nuevo: el Cementerio Sud. En realidad fue el tercer camposanto que hubo en estos pagos.

Sus obras finalizaron en 1873, pero estuvo funcionando por poco tiempo. Apenas unos años después se inauguró el cementerio definitivo, ubicado en otra parte. Y el del Sud quedó abandonado.

Proveeduría abandonada en Corbett (parte II)

2010-10-01T22:07:00.008-03:00

Otras cuatro imágenes del llamativo edificio frente a la estación Corbett del Ferrocarril Midland de Buenos Aires. La primera corresponde al frente; luego, su parte trasera; y las dos fotografías restantes muestran algo de su interior: el sector de la cocina (con escalera hacia el piso superior) y una salita de juegos.

Proveeduría abandonada en Corbett (parte I)

2010-09-24T19:19:00.006-03:00

Los Corbett tenían una estancia en el partido de 9 de Julio, dotada con importantes instalaciones: un casco de gran magnitud, varios puestos construidos en estilo inglés, escuela para los hijos de los peones, desvío ferroviario propio (que acercaba a la familia propietaria hasta la casa principal), y una singular y enorme proveeduría frente a la estación.

Esta proveeduría de elegante arquitectura en realidad cumplió varias funciones. Fue almacén de ramos generales y sitio de esparcimiento, brindó alojamiento a los viajantes y también sirvió como estafeta postal. Algunos lugareños informaron que era conocido como “La Fonda” y evocaron sus tiempos de esplendor.

Si bien algunos detalles del frente hoy denotan que alguna vez intentó restaurárselo, desde hace muchos años se encuentra abandonado.

Almacén abandonado en San Fermín

2010-09-17T22:48:00.007-03:00

Entre las pocas construcciones que pueden observarse en San Fermín (partido de Guaminí) figura esta: un almacén cerrado hace largo tiempo. Servía como referencia, pues estaba marcado en las cartas topográficas. De él salía una huella hacia la estancia La Rosa. Su frente era sencillo; la parte trasera, en cambio, tenía más encanto.

Esquina abandonada en Ordoqui

2010-09-10T19:25:00.005-03:00

Pueblo del partido de Carlos Casares, sobre la traza del Ferrocarril Midland; más o menos a diez kilómetros del límite con el partido de 9 de Julio.

Una esquina que supo ser boliche, típica de lugares como este, a duras penas sobrevive tras largos años de abandono. Parece salida de una pintura de Jorge Frasca.

Parte de su techo se derrumbó.

Casa abandonada en Hortensia

2010-09-03T22:45:00.007-03:00

Hortensia es un pueblo en el partido de Carlos Casares. Debe su nombre a la propietaria de los campos de esta zona: Hortensia A. de Ceballos.

Sobre la calle que lleva hasta un caserío próximo —Ordoqui, a nueve kilómetros— hay una vivienda abandonada, que otrora también funcionó como comercio.

Hotel abandonado en Comodoro Py

2010-08-27T19:20:00.012-03:00

Es un pueblo chico en el partido de Bragado. Viven en él menos de 700 vecinos, en manzanas que rodean a una placita al sudeste de la vía férrea clausurada. Comodoro Py fue uno de los tantos lugares agropecuarios que crecieron a la par del tren. El primero corrió por aquí en 1911.

En una esquina, sobre el camino que lleva al Desvío Kilómetro 234, quedan restos de un viejo hotel. De aquellos hoteles que recibían viajantes de comercio, acopiadores de cereal, comisionistas en tránsito hacia otras localidades, o un grupo de artistas modestos luego de ofrecer una función en el club.

Sobre la puerta todavía resiste el cartel.

Casa abandonada en Patricios

2010-08-20T19:30:00.005-03:00

En el partido de 9 de Julio se encuentra el pueblo Patricios. Frente a su antigua estación de trenes, una casa igualmente añosa ha quedado desmantelada y abandonada.

Por fuera y por dentro, esta casa es un ejemplo de melancolía.

Estación abandonada en Calfucurá

2010-08-13T20:26:00.006-03:00

Era una estación del Ferrocarril Sud (ramal General Guido-Vivoratá) en el partido de Mar Chiquita. Se habilitó en octubre de 1912.

Típico ejemplo de estación abandonada, Calfucurá fue poco a poco invadida por la exuberante vegetación pampeana. Cuesta recorrer algunos sectores de su cuadro; uno de los carteles, por ejemplo, ha quedado escondido entre zarzas y arbustos. El edificio fue depredado hace buen tiempo, desapareciendo puertas, ventanas y cualquier otro elemento “aprovechable”. En su interior hoy buscan refugio las ovejas, pues la estación quedó convertida en corral.

No hay recuerdos del cacique salinero Calfucurá en esta zona. Su radio de acción siempre estuvo más hacia el oeste. Tampoco se hallará pueblo alguno: era una estación de campo.

Molino abandonado en Salto

2010-07-30T19:28:00.008-03:00

Fue un molino hidráulico para la industria harinera de David Lanata, edificado en 1856 donde se unen el río Salto y el arroyo Saladillo Chico, partido de Salto. La rueda principal estaba sobre el río. Durante la excavación para sus cimientos se encontró un gliptodonte.

En la década siguiente salió de este molino una de las primeras remesas de harina que el país exportó a los Estados Unidos. Más tarde la empresa cambió de dueño, pasando a ser de los hermanos Ravenna, primero, y de David Biglieri, después.

En la madrugada del 5 de abril de 1931 sufrió un incendio y quedó totalmente destruido. No se lo reconstruyó, por lo que su lugar de emplazamiento quedó en ruinas y abandonado.

Hoy es un extraño paseo para visitar en las afueras de Salto. Lo llaman “Molino Quemado”.

Puente abandonado en Marucha

2010-07-23T23:22:00.009-03:00

Ubicado a pocos metros de la estación Marucha, en el partido de Carlos Tejedor, este era un puente de la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires (CGBA, ramal Villars-General Villegas) sobre el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano (FCRPB).

En sus orígenes ambas empresas eran de capitales franceses. El FCRPB habilitó sus servicios en diciembre de 1910, y la CGBA hizo lo propio en este tramo en enero de 1912. Eran de trochas diferentes: ancha en el FCRPB, angosta en la CGBA.

Marucha —sobre el FCRPB— nunca tuvo pueblo en torno suyo y en la actualidad tampoco cuenta con ninguno de los dos trenes, pues las vías del FCRPB fueron clausuradas en esta sección y al ramal de la CGBA se lo levantó hace años.

Como puede verse en las imágenes, sobrevive una señal mecánica del FCRPB. Irónicamente quedó indicando que la vía está ocupada.

Matadero abandonado en Balcarce

2010-07-16T21:52:00.007-03:00

Otro matadero municipal construido por Francisco Salamone (ver “Matadero abandonado en Carhué”). Este es el de Balcarce. Fue inaugurado en 1937.

Varios mataderos de Salamone contaron con una torre rematada por un adorno en forma de cuchilla. Aquí notamos una excepción: el de Balcarce tiene su torre terminada en punta, pero el estilo sigue siendo el inconfundible de las obras de este arquitecto-ingeniero (se agrega una fotografía suya, en plena juventud).

Otras construcciones de Salamone en Balcarce, contemporáneas al matadero, son la Escuela Normal y el pórtico de acceso al cementerio. También hizo una glorieta para la plaza, pero fue demolida.

Pueblo abandonado en Epecuén (parte II)

2010-07-11T10:45:00.007-03:00

Cuatro fotografías más de Villa Lago Epecuén en la actualidad. Causa una fuerte impresión recorrer sus calles vacías y blanqueadas, visitar lo que fueran residencias y hoteles de categoría, entrar a las casas abandonadas, deambular por sus viejos patios. En una esquina quedó un viejo automóvil fosilizado. Cuentan que una tienda de recuerdos no pudo ser evacuada a tiempo y que, hurgando entre sus restos, aún es posible encontrar algún “souvenir” del balneario.

Pueblo abandonado en Epecuén (parte I)

2010-07-08T21:27:00.010-03:00

Desde comienzos del siglo XIX era sabido que las aguas del lago Epecuén, con su salinidad diez veces superior a la del mar, tenían propiedades curativas. En 1909 el gobierno provincial reconoció científicamente esos atributos medicinales, favoreciendo así el desarrollo de la explotación minera en el partido de Adolfo Alsina y de un importante balneario termal: Villa Lago Epecuén, a pocos kilómetros de la ciudad de Carhué.

A partir de la década de 1920 el lugar quedó conformado como un centro turístico de relevancia. Se instalaron hoteles, residencias particulares, restaurantes, comercios, una escuela, una iglesia y oficinas de información en la Capital Federal. Tres líneas férreas (el Oeste, el Sud y el Midland) arrimaban a los pasajeros hasta Carhué, e incluso Lago Epecuén contaba con estación propia del Ferrocarril Oeste. El pueblo llegó a tener cinco mil plazas hoteleras con alta ocupación durante sesenta años.

Pero el 10 de noviembre de 1985 las aguas del lago desbordaron descontroladamente y rompieron el muro de contención, sumergiendo en pocos días a toda la villa. La evacuación fue rápida y eficaz, aunque el lugar quedó destruido. Luego, paulatinamente, las aguas retrocedieron dejando tras de si un pueblo en ruinas y blanqueado por acción de la sal. La gente jamás regresó.

Estación abandonada en Emita

2010-07-02T18:52:00.006-03:00

Era en el partido de Alberti, entre las estaciones Indacochea y Baudrix del Ferrocarril Midland de Buenos Aires. Se inauguró en julio de 1911.

Como tantos ramales, este fue clausurado y levantado hace décadas. Ya no hay vías en Emita: solo queda el edificio de estación, vacío y depredado.

Emplazada en un entorno de naturaleza agreste y sin casas en sus alrededores, poco a poco está siendo tragada por la vegetación.

Iglesia abandonada en Larramendy (parte II)

2010-06-25T19:20:00.007-03:00

Otras cuatro imágenes de Larramendy, aquella fallida experiencia de los monjes benedictinos en Pehuajó. En la primera fotografía se aprecia el conjunto formado por la iglesia y su edificio anexo. A continuación, dos vistas del interior: el altar y uno de los laterales de la nave. Por último, la vecina estación de trenes; también abandonada desde la clausura del ramal.

Iglesia abandonada en Larramendy (parte I)

2010-06-18T20:23:00.008-03:00

Al noroeste del partido de Pehuajó, cerca del límite con Carlos Tejedor, está el paraje Larramendy que consiste en campos que otrora fueran propiedad de la familia Bellocq, con una estación de tren hoy desafectada y —lo más llamativo— una gran iglesia cuya torre se destaca desde lejos en ese paisaje, aunque en realidad son pocos quienes la ven por tratarse de un lugar escasamente visitado. No hay otra cosa en Larramendy; nunca tuvo pueblo y no es sitio habitual de paso para ir hacia otra parte.

María Larramendy, viuda de Bellocq, convenció a unos monjes benedictinos para que emigraran desde sus países de origen y se instalasen en sus tierras. Era su intención que los monjes oficiaran misas en memoria de su marido y atendiesen una escuela para los hijos de la peonada. Primero los llevó más al sudeste, ordenando la construcción de una iglesia y de un edificio anexo en la zona donde con el correr de los años habría de levantarse el pueblo Bellocq. Los monjes llegaron en 1914 y se fueron desilusionados en 1916. La hacendada quiso repetir la experiencia, aunque ahora en sus campos del noroeste; de esta forma, mandó edificar en Larramendy una iglesia y un anexo exactamente iguales a los de Bellocq.

Los benedictinos estuvieron en Larramendy entre 1917 y 1924; al marcharse, la iglesia y su anexo quedaron abandonados en medio del campo.

Fortín abandonado en Vatteone

2010-06-11T19:55:00.006-03:00

En el partido de Adolfo Alsina, a mano derecha del camino de tierra entre el aeródromo de Carhué y la estación de ferrocarril Arturo Vatteone (antiguamente llamada El Centinela), quedan restos de un fortín que se construyó en la década de 1920 para evocar la Campaña al Desierto, cuyas divisiones militares primera y segunda partieron de esta zona en 1879.

Vatteone, el dueño de las tierras, fue uno de los impulsores del turismo en Epecuén. A sus emprendimientos orientados a explotar las propiedades termales del lago, se sumó la construcción de un fortín-museo sobre la orilla sur. Se acompaña una imagen del mismo, tomada de una tarjeta postal circulada en 1948.

Pero con el correr de los años se lo fue abandonando y hoy de él solo quedan las ruinas de su atalaya.

Club abandonado en Victorino de la Plaza

2010-06-04T19:42:00.009-03:00

La Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires (CGBA) inauguró sus servicios en el ramal de Patricios a Victorino de la Plaza en diciembre de 1911. La intención de esta empresa de capitales franceses era llegar hasta Salliqueló; y si bien ya tenían los terrenos adquiridos para su prolongación, el tendido de rieles solo se hizo hasta Victorino de la Plaza, faltando escasos kilómetros para alcanzar la ansiada punta.

En este paraje hay unas pocas casas y un club social y deportivo fundado el 1 de marzo de 1937. El club hoy está abandonado.

El ramal fue clausurado en 1977 y las vías se levantaron en su totalidad. Las dos últimas imágenes muestran lo que fuera el galpón de locomotoras de Victorino de la Plaza y la estación misma, actualmente en ruinas.

Matadero abandonado en Carhué

2010-06-01T09:55:00.000-03:00

Una construcción de Francisco Salamone (1897-1959), arquitecto-ingeniero contratado en la segunda mitad de la década de 1930 por el gobierno de la provincia de Buenos Aires para la edificación de obras públicas en varias ciudades. La mayoría de estas obras fueron municipalidades, plazas, mataderos y pórticos de cementerios, aunque también hizo entradas de parques, escuelas y algún mercado.

Entre Carhué (que en aquel entonces se llamaba Adolfo Alsina, como el partido) y la Villa Lago Epecuén (hoy completamente en ruinas) estaba este matadero, un buen ejemplo del peculiar estilo monumentalista de Salamone. Su fachada, con esas grandes letras de cemento y una alta torre que ostentaba su decoración representando a una cuchilla, miraba hacia el lago que en 1985 desbordó arrasando un pueblo entero.

Escuelas abandonadas en Madariaga y en Nieves

2010-06-01T09:40:00.006-03:00

Dos escuelas construidas con igual diseño, ubicadas en parajes muy distantes entre sí. Hubo muchos establecimientos edificados según este modelo (de pequeñas “casitas”) en diferentes puntos de la provincia de Buenos Aires.

La primera imagen corresponde a una escuela de la zona rural de General Juan Madariaga, sobre el camino viejo que llevaba a la costa desde la fábrica de sidra La Victoria y que nacía en la esquina donde estaba el almacén de Núñez. La escuela se puso frente a una parada, hoy inexistente, del ramal ferroviario a Pinamar. De dicha parada (Kilómetro 12, antes llamada Kilómetro 11,838) solo quedan restos de unos fierros que presumiblemente fueran la base de un molino.

La otra escuela que aquí se muestra funcionó en Nieves, partido de Azul. Al igual que la anterior, nunca tuvo pueblo en torno suyo: el caserío de Colonia Nieves está a varios kilómetros de ella. Las referencias más cercanas para la escuela —sobre la antigua carretera que unía Azul con Hinojo, Sierra Chica y Olavarría— eran la estación Nieves (Ferrocarril Sud) y un almacén de campo cuya imagen también se adjunta.

Angkor

2010-06-01T09:29:00.000-03:00

Cuando en 1861 el naturalista francés Henri Mouhot recorría la jungla del norte de Camboya, se maravilló al ver que a la distancia, entre las copas de los árboles, sobresalían las antiguas torres de piedra de una ciudad inexplorada. Eran las construcciones de Angkor Thom, zona que fuera la capital del imperio Khmer y que había sido abandonada quinientos años antes. Murallas, torres, santuarios, edificios reales, terrazas, acequias, avenidas, monumentos; todo estaba olvidado y oculto en medio de la selva.

Este rincón en la web fue dedicado por su autor, Héctor Ángel Benedetti, a compartir imágenes de lugares abandonados. Salvo aclaración en contrario, son fotografías propias; la mayoría de ellas, de construcciones ubicadas en la provincia de Buenos Aires. Es de suponer que el destino final de muchos sitios será, fatalmente, convertirse en una especie de periferia de Angkor.